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　　隨州日報記者 許享紅劉詩詩 見習記者林超

自動化焊接車間本報記者徐斌攝
, Q1 k1 U! G% R7 C/ l, k　　2008年至今10年，湖北齊星集團蟬聯(lián)“湖北百強企業(yè)”稱號，車身產銷量穩(wěn)居全國第一，軍品車身五次參加國慶天安門閱兵和朱日和閱兵。湖北齊星是中國汽車駕駛室行業(yè)標準制定者，是三江航天、徐州重工、三一集團等眾多馳名企業(yè)戰(zhàn)略伙伴……一大串耀眼的光環(huán)輝映著“齊星”，讓這顆璀璨的“奇星”，在荊楚大地上更加光彩奪目。
　　十一屆三中全會“實行對外開放、對內搞活經(jīng)濟”的春風吹拂隨州，1980年，“隨州自行車廠”這個街辦小廠應運而生。
　　從隨州自行車廠，到隨州燈具廠，到隨州汽車配件廠，再到湖北省齊星汽車車身股份有限公司，直到湖北齊星集團，一路走來，齊星充滿艱辛坎坷、充滿驚喜歡歌。
　　6月下旬，記者走訪了齊星集團多個廠區(qū)，尋訪了十幾位老師傅和年輕員工，隨著他們打開了38年的時空隧道。

“逆天”奇跡街道小廠長成“湖北百強”  A8 L7 r  F& p8 \* P
　　1980年，街辦小廠隨州自行車廠建成，但到1984年背上300萬元的債務。那年33歲的徐德，臨危受命接任廠長。
　　徐德果斷決定向汽車配件制造行業(yè)進軍。1985年，成功開發(fā)出汽車尾燈模具，并將企業(yè)更名為“隨州燈具廠”，與二汽、省專汽等大企業(yè)生產配套，由此突出重圍，迎來發(fā)展新起點。
　　齊星的市場不斷向多個省輻射，年銷售從100萬、200萬不斷遞增。1993年，該廠銷售突破1000萬元，企業(yè)更名為“隨州汽車配件廠”。廠長徐德提出：不能小富即安，要上汽車車身項目。
　　一時間，廠里反對聲很高：“日子剛剛不錯了，何必冒風險？”徐德在職工大會上統(tǒng)一思想：“人無遠慮，必有近憂。企業(yè)要發(fā)展，就要敢于冒風險?！?br /> 　　老員工王建民深情回憶：“善于改革創(chuàng)新的‘徐老大’，把從外引進的技術人員和廠里幾位能人組成了技術小組，不分晝夜地攻關。”1995年，“齊星”中噸位的卡車駕駛室總成，一舉研發(fā)成功，市場隨之大開。
　　齊星決策層始終以科技的眼光和超前的思路謀劃發(fā)展。
　　1997年，企業(yè)更名為“湖北省齊星汽車車身股份有限公司”。又經(jīng)過技術攻關小組10個月艱苦攻關，重型卡駕駛室正式下線，重慶紅巖汽車、中國重汽、陜汽等成了齊星穩(wěn)定的大客戶。
　　上重卡駕駛室這步棋，為齊星大業(yè)奠定了關鍵基礎。2000年齊星產銷首次過1億元，實現(xiàn)了歷史性跨越。
　　一年一小步，三年一大步。2001年，齊星成功研發(fā)出高技術含量的工程車駕駛室，成為徐州重工、三一重工等廠家的供貨商，占領了全國90%的市場。
　　齊星從此步入了高科技、高產出、高效益行業(yè)，駕駛室在軍品、民品，中卡、重卡、工程車等行業(yè)“通吃”，為全國前沿骨干企業(yè)配套。
　　國慶50周年、55周年、60周年天安門閱兵式，抗戰(zhàn)勝利70周年天安門閱兵、建軍90周年朱日和閱兵，齊星160多輛重型軍車“車頭”，跟其他大國重器一樣，各項技術走在中國軍工產品的前沿，光榮地接受中央首長檢閱。
　　百尺竿頭更進一步。2006年，齊星建成了漢新特種汽車改裝公司，由“零”到“整”，試水整車改裝行業(yè)，研制出了符合現(xiàn)代化工作和生活的各類房車。
　　踏著改革開放的步伐，齊星走上快速擴張裂變之路。目前，齊星公司擁有17家全資子公司，涉及車身、專汽、模具、內飾、智能制造、光伏、酒店等領域，資產總額達50多億元。

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)智能制造贏來“全球市場”/ ]3 v  G; h: u! k, y
　　科技創(chuàng)新驅動，人才智力支撐，讓齊星品牌快速崛起?！白灾餮邪l(fā)+技術改造”，是齊星裂變壯大的真經(jīng)。
　　齊星研發(fā)的工程機械駕駛室，結束了中國依賴進口的歷史；研發(fā)的PW21駕駛室，在國家汽車檢驗中心成功實現(xiàn)正面碰撞，達到歐洲標準，被稱為重型汽車“中國第一撞”；發(fā)明的“越野車四輪叉速動力驅動系統(tǒng)”和“車門玻璃移動機構”等等，都是全國首創(chuàng)。
　　1985年2月，徐德赴江蘇武進引進模具專家陳元慶，開發(fā)出汽車尾燈模具，邁開了人才引進和技術創(chuàng)新的第一步。此后，從汽車燈具到汽車配件、汽車車身、車輛駕駛室、房車乃至于跨行業(yè)多元化發(fā)展，每一次創(chuàng)新和技術進步都推動了齊星發(fā)展壯大。
　　齊星對技術創(chuàng)新有著長遠的眼光，堅持“開發(fā)一代，儲備一代，研發(fā)一代”。為此，齊星高薪聘請了數(shù)十名國際國內技術專家，并多次組織技術團隊赴美國、德國、日本等發(fā)達國家和我國一汽、二汽、上汽考察，一次次更新產品，革新技術。
　　2001年至今，齊星每年的科技創(chuàng)新投資都在1億以上。例如投資2億元引進了德國、日本的先進設備，使模具加工實現(xiàn)了自動化，提高了產品的精度；投資1億元的油漆生產線，增加了陰極電泳漆，防止了駕駛室因日曬雨淋而老化脫漆；投資1億元從德國引進的2條長短纖內飾生產線，提高了駕駛室的內飾檔次；汽車線束項目建成投產，實現(xiàn)線束自產自用。
　　關鍵技術，齊星始終堅持全球視野，走在前沿。2004年便引進了長波纖增強發(fā)泡生產線，這是當時國內同類型的第一條生產線。
　　齊星旗下眾星公司副經(jīng)理楊冰說：“目前，我們正在進行汽車輕量化注塑件等方面的技術攻關?！饼R星模具公司副總經(jīng)理周合江感慨道：“當年都是手工敲打，現(xiàn)在全部實現(xiàn)了自動化，模具技術團隊由原來的20多人壯大到現(xiàn)在220人?！?font class="jammer">  k7 m9 d8 a1 Y+ f% {3 ^/ u( `
　　周和江1987年進廠，經(jīng)歷了鑄造、沖壓、模具等不同崗位，見證了從手工生產到自動化生產的轉變。齊星自主研發(fā)的軍用駕駛室參加了多次中國“閱兵”，“這是所有齊星人的驕傲?！敝芎徒f，民用卡車駕駛室也讓川汽、陜汽等主機廠情有獨鐘。
　　智能化生產是齊星的“看家本領”，工業(yè)機器人活躍在齊星的眾多車間。
　　齊星集團機械園區(qū)生產調度部副部長張科立說：“我們用機器人代替了人工涂裝，不僅環(huán)保，而且勞動強度大降、生產效率大增?！?font class="jammer"># [5 O% V- c3 I. b& K
　　科技創(chuàng)新始終在路上。全國城市停車位日趨緊張，齊星于2016年研發(fā)出“智能垂直循環(huán)”立體停車設備，在智能制造上實現(xiàn)了新跨越。該設備由高智能識別讀卡器和顯示屏、旋轉機構、伸縮機構、升降機構組成。
　　齊星與三一重工合作研發(fā)家庭化重卡，今年3月和6月首批和第二批量產的各500臺，在網(wǎng)上分別吸引1萬人和7萬人關注，均不到1分鐘就被搶購一空。新能源駕駛室、甲醇駕駛室、無動力底盤等正在研發(fā)，即將量產。
　　湖北齊星集團黨委副書記、副總經(jīng)理程濤說：“不斷提升車身輕量化、環(huán)?；?、智能化水平，是產業(yè)發(fā)展方向，也是齊星的追求?！?font class="jammer">* {& w2 F7 S9 y2 H' e
　　在全球范圍引進先進技術和人才，為“齊星”贏得了發(fā)展機遇。

艱苦奮斗齊星精神鑄造”改革傳奇”! {; t7 G& s, P5 g0 t; U6 N4 e
　　“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，奮發(fā)有為，敢于領先，敢于攀登科技高峰”是齊星集團的企業(yè)精神和文化自信。幾代人艱苦創(chuàng)業(yè)和不懈奮斗，為隨州經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重大貢獻。
　　作為帶頭人，董事長徐德總是吃苦在前、追求卓越。
　　沖壓車間負責6s安檢的馬洪清是1982年進廠的。他回憶道：1984年，廠里接到一個訂單，是為湖北糧機廠制造齒輪，為了趕工期，我和徐德廠長兩人干了七天七夜，吃住都在車間。
　　老員工王建民說：“那時比奮斗、講奉獻，每天起早貪黑工作，我兒子幾歲了還不認識爸爸?！?font class="jammer">2 B( r! X6 |( y4 y
　　“作齊星人我們都很自豪！”女工蔣紅林的公公生前說“獻了才智獻青春，獻了愛人獻子孫”。她公公是已故工程師陳元慶。陳元慶是齊星于1985年首次引進的人才，后來他愛人及2個兒子及2個兒媳都在齊星工作。蔣紅玲特別能吃苦，一人多崗，敬業(yè)精神一如公婆?！褒R星養(yǎng)活了我們一家人，我們一家人服務了齊星。”蔣紅林自豪地說。
　　齊星社會貢獻與日俱增，17家子公司擁有2700多名員工，駕駛室及改裝車產品遍及28個?。ㄊ校┳灾螀^(qū)，出口到美國、英國、加拿大、老撾、越南、伊朗、巴基斯坦等國家。齊星作為中國專汽之都的龍頭老大，在自身改革發(fā)展同時，帶動了隨州專汽乃至全國汽車零部件產業(yè)的發(fā)展。目前，全國有156家企業(yè)為齊星供貨，其中隨州有30家，本地年采購量5億-10億元。
　　齊星集團黨委書記文家志說，改革開放成就了齊星，齊星見證了改革開放。齊星將牢記習近平總書記的“核心技術、關鍵技術，化緣是化不來的，要靠自己拼搏”的教導，按照“中國制造2025”計劃，堅持開放合作、創(chuàng)新驅動、綠色發(fā)展，打造百年老企。

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