隨州建設(shè)首條地下綜合管廊

黃芳芳

隨州日報全媒體記者 張清 通訊員 李靖
　　在城市道路新建、改造中，管線鋪設(shè)、遷移是影響施工的一個重要因素。由于各類管線實施主體不同，常常出現(xiàn)道路反復開挖、修補的現(xiàn)象，既浪費了大量人力、財力，也嚴重影響城市形象和市民生產(chǎn)生活，被形象地比喻為“馬路拉鏈”。
( J' [) E- d9 E　　合理規(guī)劃、推進城市地下管網(wǎng)建設(shè)，促進城市集約、高效發(fā)展，我市積極響應(yīng)國務(wù)院、住建部相關(guān)要求，加快推進城市地下綜合管廊建設(shè)。隨州首條城市地下綜合管廊長得什么模樣？如何建設(shè)？近日，記者走進我市首條城市地下綜合管廊項目——繞城南路地下綜合管廊建設(shè)現(xiàn)場一探究竟。

建設(shè)“集體宿舍”告別“馬路拉鏈”
  R. k, a) y' f& A( ~; }　　11月7日上午，隨州城南繞城南路，緊鄰道路南側(cè)開挖的基坑內(nèi)，數(shù)十名工人正在綁扎鋼筋、安裝鋼模板。這里便是綜合管廊施工現(xiàn)場。向南百余米，是建設(shè)中的漢十高鐵隨州南站。
! |5 L3 Z! c! Z　　順著施工專用樓梯，記者下到基坑底部。這里距路面深約7米?，F(xiàn)場看到，綜合管廊首節(jié)已完成底板和側(cè)墻鋼筋綁扎，工人們正在做底板澆筑前的準備。中國鐵建港航局集團有限公司繞城南路綜合管廊項目經(jīng)理許小泉介紹：“目前正在進行試驗段建設(shè)，立冬時節(jié)氣溫驟降，加之幾天陰雨天氣，影響了施工進度，后期計劃每周澆筑一節(jié)?！?/font>
　　市城投公司沈霄告訴記者，該試驗段位于漢十高鐵隨州南站站前廣場與繞城南路之間，是站前廣場及配套道路建設(shè)的重要通道。市城投公司指導施工單位精心制定施工計劃，合理安排工期，確保試驗段率先建成，為站前廣場及配套道路施工提供便利。
　　沈霄介紹，繞城南路地下綜合管廊每節(jié)長約30米，設(shè)計為雙倉結(jié)構(gòu)，共布設(shè)給水、通信、電力和燃氣4種管線，其中燃氣獨立成倉。管廊內(nèi)部凈高3米，兩倉凈寬分別為1.7米和3米，內(nèi)部非常寬敞。除了主體結(jié)構(gòu)外，繞城南路綜合管廊還將配套建設(shè)通風口、人員出入口、投料口、控制中心等配套輔助工程。建成后，繞城南路沿線除雨污水外的所有市政管線將集合到綜合管廊中，無論是前期管線敷設(shè)，還是后期運營維護都將非常方便。“管廊內(nèi)部還將設(shè)置先進的監(jiān)控設(shè)施和預警系統(tǒng)，通過控制中心對運行維護情況進行實時監(jiān)控，有問題及時發(fā)現(xiàn)處理，真正實現(xiàn)集約化、智慧化?！?/font>
2 n) G. v+ e4 V$ `6 d' S+ J　　市城投公司負責人表示，以往道路建設(shè)中，各類管線大多采取直埋形式，存在施工不同步、信息未共享，對后期維護管理造成一定影響。綜合管廊的建設(shè)，讓各類管線“住進”同一個空間，所有管線信息集中共享，運營、維護管理將非常方便，城市道路將告別“馬路拉鏈”。

“織”牢安全網(wǎng)絡(luò) 巧“解”施工難題
- @6 D2 E& j: a: P! o8 _( H9 R　　根據(jù)設(shè)計，繞城南路綜合管廊項目基坑采取明挖式施工，開挖最深處達7米，屬于深基坑。同時，綜合管廊建設(shè)緊貼已建成的繞城南路主車道，基坑開挖如何既保證作業(yè)安全，又不破壞原路面，對施工單位是一大考驗。　　許小泉介紹，隨州繞城南路地下綜合管廊項目建設(shè)編制了深基坑專項施工方案，基坑開挖采取分段、分層施工，邊開挖，邊防護。每層開挖深度約為3米，開挖完第一層后，邊坡開始打入錨桿，隨即噴射一層混凝土，然后掛上鋼筋網(wǎng)，再噴射第二層混凝土，待混凝土養(yǎng)護好后進行下一層基坑開挖，該方法可有效防止基坑垮塌。
$ O) D$ k' E# |! d5 L/ }　　基坑作業(yè)，最怕雨水。邊坡雨水沖刷、坑內(nèi)積水過多，都可能造成基坑失穩(wěn)坍塌，進而威脅施工人員的生命財產(chǎn)安全。
5 O! e# \2 Y( G; n　　繞城南路綜合管廊項目建設(shè)中，施工方在邊坡開挖時，同步在坡腳位置設(shè)置排水溝和集水坑，對繞城南路路面一側(cè)進行截水處理；基坑兩壁在做錨噴穩(wěn)固的同時安裝泄水孔，對坑內(nèi)積水及時進行抽排，確?；舆吰掳踩€(wěn)定。
　　繞城南路綜合管廊設(shè)計全長4.3公里，建設(shè)戰(zhàn)線較長，周邊村莊、建設(shè)項目多，這對交通組織和安全防護也提出了更高的要求。對此，施工方中鐵建港航局采取了全封閉施工，構(gòu)筑了3道“防護墻”——最外圍，對繞城南路兩端進行封閉，安排專人值守，嚴禁閑雜車輛進入；在繞城南路靠管廊施工一側(cè)的道路中間設(shè)置藍色圍擋，防止周邊村民及車輛進入，在道路交叉口位置設(shè)置警示牌；在基坑臨邊位置設(shè)置黃色防護網(wǎng)，防止高處墜落。
　　“寧可十防九空，確保萬無一失?！痹S小泉介紹，繞城南路綜合管廊建設(shè)，僅圍擋一項投入就超過100萬元。此外，公司還編制完善了各種安全生產(chǎn)制度，定期組織安全教育，盡最大的努力，將繞城南路綜合管廊項目打造成平安工程。

! ~1 x2 E2 s) U9 c% c( B樹立精品理念 力促早日建成
- x5 ^9 ]$ t" m7 Y  f# r7 Z5 x　　繞城南路地下綜合管廊采用PPP投資建設(shè)模式。市城投公司作為政府出資代表，與中國鐵建港航局集團共同組建項目公司，負責項目的投融資、建設(shè)、運營、維護管理及移交等工作。
3 Y1 v' F$ l, U+ A7 ]0 r: g) D　　作為我市建設(shè)的首條地下綜合管廊，該項目從建設(shè)之初，就樹立了精品理念。許小泉介紹，綜合管廊項目部有50余名管理人員，來自全國各地，有著豐富工作經(jīng)驗。項目部按照中國鐵建港航局集團公司下屬子分支機構(gòu)標準，設(shè)置五部兩室一隊，大到主體結(jié)構(gòu)施工，小到一塊標識、標牌，全部按照集團公司標準化來做。
　　許小泉舉例說，隨州繞城南路地下綜合管廊所用模板，全部從專業(yè)廠家定制，每套模板造價近40萬元。在繞城南路地下綜合管廊項目建設(shè)中，一共定制了8套這樣的模板。目前，在試驗段建設(shè)中已投入使用一套。其余7套待后續(xù)各項工作完善后，根據(jù)施工要求陸續(xù)投入使用。
$ E$ |% L' ~) T! s% M6 W* k　　市城投公司也高度重視，公司領(lǐng)導多次就該項目建設(shè)與中國鐵建港航局集團公司相關(guān)領(lǐng)導會商，多次到項目建設(shè)現(xiàn)場調(diào)研指導，破解制約項目推進、建設(shè)中的難題；城投公司工程建設(shè)管理部不定期組織開展安全檢查，幫助排查、消除安全隱患。
　　沈霄介紹，繞城南路地下綜合管廊項目建設(shè)范圍涉及城南新區(qū)、何店鎮(zhèn)的3個村（社區(qū)），同時與西氣東輸保護涵、繞城南路排水管網(wǎng)及站前廣場、站前西路等多個項目存在交叉施工，在土地征收、協(xié)調(diào)施工方面工作量非常大。為有效推進項目建設(shè)，項目部將在試驗段成功建設(shè)的基礎(chǔ)上，克服各種困難，合理安排施工作業(yè)，力促早日建成發(fā)揮作用。